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準台北市長柯文哲上任前夕宣布，決定拆除爭議多時的忠孝西公車道，而準交通局長鍾慧諭也口頭保證，拆除作業，在100天之內，就會啟動。

但專家認為，忠孝西路未來也是會規劃公車道，只要把現有的美化，調整成槽化道就可以，全部拆除，不只工程大，也浪費錢。

忠孝西公車道拆不拆，決策日終於到了，柯文哲上午再找來準交通局長，閉門祕會2小時，答案出爐。

準台北市長柯文哲：「討論的結果，決定是要拆掉，理由是，北門高架橋還是要拆掉，那與其1年後要處理，1年後還是要重整，乾脆就提早1年，該處理的就處理掉。」

準北市交通局長鍾慧諭：「拆除的部份，應該在工程的作業是可以(100天內)。所以會在100天內？對，假設要等1年之內，現在就不用拆啦！」

數據激辯後，柯文哲獲勝，而且要在百日之內，讓市民看到團隊效率，但這樣的結果，不是所有專家都比讚。

台大土木工程學系教授張堂賢：「公車專用道這個地方，還是會要的，我認為，你如果把它做成槽化島、修邊、一些東西做起來，那你工程可能比較小，你如果拆掉工程很大，我覺得浪費錢啦！」

土木工程教授認為，拆除公車道，根本是白做工，而鍾慧諭也不諱言，因為現有設計，無法滿足未來規劃，所以忠孝西公車專用道和月台，的確會拆了又說A將來高架引道拆除後，在新建公車專用道上，把2個月台增設成4個，然後重整，北車站前廣場，計畫之一，就是把部分公車道和人行道結合。

準台北市長柯文哲vs.記者：「要拆就趕快拆了，不用拖到1年。找夜深人靜？一定是夜深人靜呀！」

政策拍板定案，柯文哲希望越快執行越好，時間點最可能就落在車流較少的農曆年2月18日，只是公車道拆了又說A引發浪費錢疑慮，未來重建交通黑暗期，更是一大考驗。